二輪車ETC試行運用一般モニター募集終了
11月1日 10:00より一般向けにモニター募集を行った二輪車ETCの試行運用ですが、11月3日時点で既に応募者が5000名になったので募集を終了したとのことです。
あっという間に定員に達してしまいました。これは早急にバイク用ETCの本格運用を開始する必要がありますね。しかしながらETC車載器は施行運用で使うようなゴツイ物ではなく、もっと小型で簡単に取り付けられものが望まれます。
ついでにちょっと気になるニュース。
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ETCの利用者、首都高 距離で課金…2008年導入へ
首都高速道路会社は、首都高速の通行料金を、距離に応じた課金制度に改める方針を明らかにした。 現在は均一料金が原則だが、高速道への乗り降りを正確に捕捉できるETCの利用率が9割を超える2008年にも導入する方向で準備を進める。現在、高速都心環状線などの東京線で普通車一律700円の料金が、短区間利用の場合は大幅に値下げされる見通しだ。ただ、現金支払いの利用者は走行区間を把握できないため、新料金体系の対象外になる可能性が高い。
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短距離は値下げ、しかし長距離は逆に値上げになりそうな公算が。またETCの利用は原則として義務化となります。
あっという間に定員に達してしまいました。これは早急にバイク用ETCの本格運用を開始する必要がありますね。しかしながらETC車載器は施行運用で使うようなゴツイ物ではなく、もっと小型で簡単に取り付けられものが望まれます。
ついでにちょっと気になるニュース。
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ETCの利用者、首都高 距離で課金…2008年導入へ
首都高速道路会社は、首都高速の通行料金を、距離に応じた課金制度に改める方針を明らかにした。 現在は均一料金が原則だが、高速道への乗り降りを正確に捕捉できるETCの利用率が9割を超える2008年にも導入する方向で準備を進める。現在、高速都心環状線などの東京線で普通車一律700円の料金が、短区間利用の場合は大幅に値下げされる見通しだ。ただ、現金支払いの利用者は走行区間を把握できないため、新料金体系の対象外になる可能性が高い。
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短距離は値下げ、しかし長距離は逆に値上げになりそうな公算が。またETCの利用は原則として義務化となります。
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